2月2日凌晨3时20分，沪蓉铁路遂成段最后一组钢轨数据检测合格，线路恢复通车。两小时后，该路段的春运首日第一班列车将从这里平稳驶过。中国铁路成都局集团有限公司遂宁工务段、成都工务大修段等单位的200多名职工，为这条国家“八纵八横”高铁网重要干线完成了“强筋壮骨”。
此次沪蓉线换轨施工早在2025年10月14日启动，更换钢轨总长达73.15公里。施工线路上，服役最久的钢轨铺设于2009年，历经十余年的列车碾压，部分钢轨出现磨耗、锈蚀、肥边等病害。为高效推进施工，遂宁工务段联合多家单位，采用“6+1”模式，最大限度加快钢轨更换进度，全力确保春运期间高铁列车运输安全。截至本月初，一场历时近四个月、更换总长达73.15公里的铁路大修换轨工程，在春运列车开行前悄然完工。
“必须赶在春运之前安全拿下！”遂宁工务段淮口南线路车间副主任刘楠的话透着决战前的紧绷。当日凌晨0点，铁路“天窗点”开启，作业人员迅速就位。机械轰鸣划破寒冬的寂静，旧轨被精准切割、移出，新轨稳稳落槽。焊接火花在夜幕中绽放，映亮了一张张专注的脸。
“我们采用了更可靠的焊接工艺，相当于为钢轨做了‘强化手术’，能从根本上提升线路的耐久和平稳。”现场技术人员介绍，此次换轨全程采用气压焊与闪光焊工艺，相较传统的铝热焊技术，能够大幅度增强钢轨防断能力，从源头提升线路质量。（工人日报客户端记者 李娜 通讯员 李欣宇 胡京城）
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